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又一针“兴奋剂”,第三代江淮瑞风S3能否重回自主小型SUV巅峰?

咚咚买车 2020-07-31 15:44:23
导语

如果说2014年还是小型SUV市场“遍地黄金”的年代,如今早已是“今时不同往日”,随着激烈的市场竞争,自主品牌紧凑型SUV为保住市场份额纷纷调低价格,进一步挤压小型SUV市场,在此情形下,即便“传奇”如瑞风S3迭代至今也难免感受到压力。


9月20日,在安徽合肥“大本营”的江淮汽车迎来了第三代瑞风S3,新车共发布9款,售价6.58-9.58万元。自2014年8月第一代瑞风S3上市以来,江淮对于这款车型几乎倾注了所有的“热情”,保持着“一年一改款”的高速换代。作为江淮乘用车队列中绝对的销量”担当“,第一代瑞风S3曾创造了上市三个月即突破两万辆的“神话”,至今已经突破了36万辆的累积销量。




从此次上市发布会上可以看出,江淮为瑞风S3的定位十分清晰:年轻化和实用性。从外观设计来看,第三代瑞风S3造型非常硬朗动感,锐利有型的前大灯配合突出个性的三角形雾灯设计,强劲的侧腰线饱满有力,车尾部主要采用横向线条显得更加宽厚稳重。这样时尚个性化的外观设计明显是将受众群定位在了年轻一代。


而在实用性上,瑞风S3更是被“武装到了牙齿”,包括360度全景摄像系统,泊车辅助系统,支持苹果Carplay和百度Carlife的液晶触摸屏,J-ConNet车联网,行车记录仪、无匙进入及一键启动这些高级别车的主流配置,甚至还包括镀铬开关按钮,背光指示等等细节。动力上,第三代瑞风S3将新增搭载1.6VVT发动机的车型,换来了加速性能提升22%,其他依旧延续上一代的动力配置,对于小型SUV来说不算出彩但也够用。


而最令人亮眼的是在此次新品发布会上,江淮为瑞风系列全力营造的“粉丝”效应。发布会当晚,江淮邀请了共计400余名粉丝代表,并揭开了瑞风粉丝群的全新名称——“风蜜”,对于主打年轻受众的江淮来说,粉丝经营无疑成为了连接客户群体和深化品牌情感交流的绝佳手段。



江淮瑞风粉丝团发布官方命名:风蜜


然而,值得注意的是,如果说2014年还是小型SUV市场“遍地黄金”的年代,如今早已是“今时不同往日”,随着激烈的市场竞争,自主品牌紧凑型SUV为保住市场份额纷纷调低价格,进一步挤压小型SUV市场,在此情形下,即便“传奇”如瑞风S3迭代至今也难免感受到压力。



江淮第三代瑞风S3,第二代瑞风S2新车价格


根据江淮汽车最新公布的产销快报,8月江淮汽车累计售出4.26万辆,除了占据利润“大头”的商用车,江淮乘用车单月销量为1.76万辆。从销量结构来看,江淮乘用车仍旧患有严重的SUV“依赖症”,8月江淮SUV车型占比乘用车整体销量的60.7%,达到1.07万辆,但出现同比大跌38.82%的情形。得益于年初时的高速增长,前8个月SUV车型累计销量17万辆,勉强保持住了正增长。


江淮小型SUV“双子星”瑞风S3和瑞风S2的8月销量纷纷下跌,瑞风S3单月售出4989辆,S2仅售出1609辆,分别排名全国SUV销量第50名和93名。由于正处于更新换代的前期,两款车型销量短暂下滑自无可厚非,但问题的关键是如今改款的这一针“兴奋剂”下去后,江淮的”新车效应“能将高位销量保持多久?


以瑞风S3为例,第一代产品在2014年8月27日正式上市后,三个月后达突破2万大关,但在2015年1月达到巅峰后,销量开始下滑,最低谷跌至1.2万辆,几乎只有巅峰时刻的一半。而随着2015年9月第二代产品的推出,对销量刺激作用明显,年底12月达到了接近2.5万辆的高峰,势头甚至超越了第一代产品,但新车带来的刺激作用也自12月起开始减弱,尤其是到了今年3月,第二代瑞风S3销量急转直下,4-6月仅稳定在了月销1万辆出头。从两代瑞风S3的销量走势可以看出,“新车效应”的周期出现逐代缩短的情形。


两年前,拿7万左右的价位能买到一款小型SUV还不容易,这也是为何瑞风S3能迅速独领风骚,但如今同样的价格消费者却可以好好掂量掂量。以2015年7月18日,宝骏品牌首款SUV车型宝骏560这匹“黑马”为例,虽然定位于紧凑级SUV,但是价格最低却“下探”到7万级,新车售价区间为7.38万到9.48万辆,最低售价仅比瑞风S3的高出不到一万元,最高售价甚至低于瑞风S3。不仅如此,作为自主品牌风向标的吉利还于今年5月推出了首款跨界SUV车型帝豪GS,在厂家补贴3000元购置税后,实际售价区间为7.48-10.58万元。


除了扎堆进入的“后起之秀”,作为SUV销量中的绝对霸主——哈弗H6和长安CS75两款紧凑型SUV纷纷在年初公布了降价信息,启动了新一轮自主品牌官降潮,其中,哈弗H6最低配甚至以8.88万元的价格已打入9万以内。毫无疑问,这些拥有更大空间以及更强劲动力配置的紧凑SUV正在通过更加“亲民”的售价,逼迫原本还在和同级小型SUV打“阻击战”的瑞风S3转身迎接更强的挑战。


与吉利,广汽传祺纷纷致力于推出高端车型引导品牌力向上不同,江淮乘用车不论是在车型规划还是销量预期都趋于保守,业务重点仍是商用车,在乘用车上只开发SUV、MPV,也因此导致轿车领域几乎全线“萎靡不振”。2015年,江淮曾以近35万辆的乘用车销量,超越年度目标116%,很大程度是因为瑞风S3,S2两款廉价小型SUV突出贡献,进入2016年,随着小型SUV市场的红利消退,江淮乘用车销量结构单一的弊病也开始愈发显露。


总体而言,如果江淮能将瑞风S3这一款车在有限的成本下做精做优,在同级别小型SUV市场上想要继续分得一杯羹显得并不算太难。只是,对于“资深”自主品牌江淮而言“居安思危”或许显得更为重要。









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